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【KAUKKO】14吋 多功能戶外休閒雙肩筆電後背包-旅行後背包(黑色)

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▲要說Subaru碩果僅存的性能標竿,WRX絕對榜上有名。(圖/記者游鎧丞攝,以下同)

記者游鎧丞/台北報導

在Subaru(速霸陸)Impreza與WRX正式分家之後,也意味著原廠正式在「市場/性能」兩者之間,已做出一番取捨;直至今日,我們或許能透過本次試駕的WRX 2.0 CVT稍加緬懷Subaru過往性能榮光。

但我必須說,有些事情過去就過去了,往事終究只能回味...。

▲本次試駕為WRX 2.0 CVT車型,在台建議售價142萬元起。

當然,如果你還是堅守硬派「手排魂」,頂規WRX STI 2.5或許能夠讓你重振「鯊」人不眨眼的性能雄風;但很可惜,本次試駕車型採CVT變速箱設定,各項硬體配置更趨近實用取向。

兩相拉扯之間,WRX單靠「全時四輪驅動」、「水平對臥引擎」兩大看板進軍性能市場,說真的總有些力有未逮...。

▲但值得鼓勵的是,在北美4月推出WRX小改款後,總代理意美汽車也以最快速度導入台灣市場。

說實在話,WRX在家族車系當中,身型已算得上是特立獨行,本次小改款後,為彰顯性能意味,在外觀設計自然不能太過漏氣;除了六角型蜂巢狀水箱護罩在式樣上多有調整,同時前保險桿、下氣壩乃至於頭燈造型,都略做妝點,提升不少「鯊」氣。

▲全新水箱護罩堪稱本次小改款最顯著之變動。

▲上下堆疊、飽富層次的車頭造型,搭配引擎蓋進氣口設計,性能意味更顯鮮明。

▲LED頭燈組則整合方向燈配置,並導入主動轉向、自動感應啟閉功能。

續往車側與車尾走去,改款幅度並未想像中大;變動較為明顯,大概就是四隻大腳所換裝的18吋鋁合金輪圈;其餘像是雙色後視鏡、雙邊四出排氣尾管、小型擾流尾翼等部件,仍舊原汁原味保留下來。

換個方式說,你可以說Subaru是為了忠實承繼原有性能本色...。

▲全新18吋鋁合金輪圈,搭配輪胎尺碼為245/40R18。

▲車尾雙邊四出排氣尾管,仍是WRX不可取代的性能標的。

坐進車內,WRX本次在內裝格局上也有略做更動,但除非你是忠實的Subaru粉絲,對於歷代車型可說是瞭若指掌,不然說老實話,不拿著規配表一一比對,還真的有點難以分辨。

當中,中控台上方多功能顯示幕,趁著本次小改款,由原本4.3吋升級為5.9吋;儀表版數字也自原本紅色式樣,調整為白色設計;搭配銀色、類碳纖維飾版點綴,維持WRX既有質感。

▲三幅多功能方向盤,握感、轉向手感相當優異,並附換檔撥片設計。

▲方向盤左、右側各自配有藍牙通話、Si-Drive模式切換快撥按鍵。

▲儀表版仍提供相當簡潔易懂的判讀介面。

▲中央多媒體資訊娛樂系統則是維持既有設定,並未提供導航功能。

雖然已為家族中「唯一」一款性能車款,但WRX 2.0 CVT仍可見相對「實用」的空間設計;整體車室空間相當寬敞,搭配真皮包覆前後座椅、中央扶手置杯架等配件,讓WRX多了幾分為「家庭」著想的意味在。

▲座椅樣式採用真皮包覆、紅色車縫線設計,泡棉設定也偏紮實取向。

▲行李廂空間則維持既有460公升設定,已可相當因應一般收納需求。

不過即便變動幅度並未想像中大,但Subaru在安全配備上仍是一貫佛心;舉凡七具安全氣囊、ABS、EBD、煞車力道輔助、循跡控制以及ESC電子穩定控制系統等安全配備,皆列為全車標配,展現出進口車應有之風範。

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